O navio CRCC Bridge Piling No. 1, considerado o maior do mundo para cravação de estacas com posicionamento dinâmico, iniciou sua jornada no domingo (27) no porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, rumo ao Brasil. A embarcação tem como destino a Bahia, onde será peça fundamental na construção da Ponte Salvador-Itaparica.

A viagem do navio, que se estenderá por cerca de 11.300 milhas náuticas, está prevista para durar aproximadamente 45 dias. O percurso inclui a passagem pelo estreito de Malaca, o contorno do cabo da Boa Esperança e a entrada no Oceano Atlântico Sul até alcançar a costa brasileira. As dimensões e características do CRCC Bridge Piling No. 1 exigiram um planejamento detalhado de transporte, rota e avaliação de riscos para garantir a segurança da travessia.

Capacidades e Tecnologia Avançada

Construído e financiado pela China Railway Construction Corporation (CRCC), o navio possui 130,5 metros de comprimento e uma estrutura de cravação de estacas que atinge 156 metros de altura. Ele foi projetado para elevar estacas de até 700 toneladas e operar em profundidades de até 70 metros. Estas características são cruciais para as condições geológicas da Baía de Todos-os-Santos, onde estudos indicaram profundidades próximas a 67 metros no canal central e investigações de solo chegando a 200 metros em alguns pontos, com 105 furos realizados para determinar as fundações da ponte.

Entre as inovações tecnológicas embarcadas, destaca-se um sistema que une posicionamento dinâmico e por amarração, utilizando também o sistema de navegação por satélite chinês BeiDou. Essa tecnologia permite um posicionamento da embarcação com precisão centimétrica durante a instalação das fundações. Além disso, o navio conta com um sistema hidráulico capaz de recuperar até 40% da energia utilizada nas operações, elevando a eficiência em trabalhos de grande porte.

Impacto da Ponte Salvador-Itaparica

A chegada do CRCC Bridge Piling No. 1 marca uma nova etapa na participação chinesa no projeto da Ponte Salvador-Itaparica. O sistema viário completo terá 46,8 quilômetros, com a travessia marítima correspondendo a 12,4 quilômetros. O projeto inclui estruturas terrestres e rodoviárias para conectar Salvador à Ilha de Itaparica e otimizar a infraestrutura de transportes da Bahia. A obra é uma parceria público-privada entre o governo baiano e a Concessionária Ponte Salvador-Itaparica, composta por grupos chineses de engenharia.

Quando finalizada, a travessia marítima de 12,4 quilômetros se tornará a maior ponte da América Latina sobre lâmina d’água, prometendo transformar a mobilidade na região. A expectativa é que a ponte receba cerca de 28 mil veículos por dia em sua fase inicial, reduzindo o tempo de viagem rodoviária entre Salvador e Vera Cruz para aproximadamente 15 minutos. Além de melhorar as conexões entre a capital e o interior, beneficiando cerca de 10 milhões de habitantes em mais de 250 municípios, a ponte também deverá criar uma nova rota logística, estimulando investimentos em setores como logística, turismo, comércio, agricultura e indústria.